Logo
Picture  
 

  • Японські авторефрижератори, рефрижератори бу і ізотермічні фургони.

     

    На Російському ринку наголошується підвищення інтересу до японських (корейським) рефрижераторів. Більшість виробників вантажних автомобілів в Японії і Ю. Корєї мають власну лін ію авторефрижераторів (автомобілів з ізотермічними фургонами). Авторефрижератори призначені для перевезення продукції в заданому температурному режимі, в зв'язку, з чим мають певні конструктивні особливості. Автомобільні рефрижератори складаються з ізотермічного фургона і холодильної установки, яка, у свою чергу, і створює необхідну температуру усередині авторефрижератора. Автомобільні рефрижератори (авторефрижератори) встановлюються на автомобілі-фургони, напівпричепи або причепи. Авторефрижератори можуть працювати як від двигуна автомобіля, так і в автономному режимі (такі авторефрижератори мають окремі установки зі своїм незалежним двигуном). Температурні режими, які може забезпечувати і підтримувати в процесі своєї роботи авторефрижератор коливаються в діапазоні від +180 до -200 градусів Цельсія, але японські і корейські рефрижератори розраховані на експлуатацію при температурі від -40 до +40 градусів за Цельсієм. При цьому температура усередині кузова зазвичай складає від -25 до +25 градусів Цельсія. У конструкції кузова рефрижераторів використовується декілька типів термостійких матеріалів, основні це пінопласт, пенополістерол і ізовер. Стінки ізотермічних автофургонів (авторефрижераторів) виробництва Японії і Ю. Корєї проводять з різних матеріалів: фанера, пластик, сталь, алюміній або нержавіюча сталь, але як показує досвід експлуатації японських авторефрижераторів в Росії, для перевезення продуктів харчування, кузов, бажано, має бути з оцинкованої сталі. У виробництві рефрижераторів використовується безкаркасна технологія збірки і застосовуються легкі матеріали, що дає можливість понизити масу автомобіля і підвищити масу продуктів, що перевозяться. Такий тип збірки додає конструкції повну герметичність, що дуже важливе для збереження постійної температури усередині кузова. Не дивлячись на міцність і надійність конструкції японських і корейських авторефрижераторів, необхідно ретельно за ними стежити і попереджати щонайменші можливості корозії кузова або механічних пошкоджень ізотермічного фургона, оскільки відновити герметичність рефрижератора, потім буде досить складно і дорого. Головна частина рефрижератора, яка власне і робить автофургон рефрижератором, — це холодильна установка. Розрізняють три основні види таких установок: автономні, установки з прямим приводом і з евтектичними плитами. Прямий привід означає, що установка живиться від двигуна автомобіля. Такий варіант використовується при невеликих об'ємах кузова рефрижератора. На тих машинах, які здійснюють часті зупинки, зв'язані з відкриттям дверей (наприклад, при перевезенні морозива) використовуються установки з евтектичними плитами. Ці плити перед початком експлуатації (наприклад, вночі) заморожуються до певної температури від зовнішньої електричної мережі, а потім протягом всього дня підтримують цю температуру усередині кузова авторефрижератора. Найзручніші (але не найдешевші) і найбільш затребувані установки — автономні. Вони підключаються до зовнішнього джерела і можуть обслуговувати машину з дуже великим кузовом. Японський б/у авторефрижератор, дуже популярний автомобіль в своєму сегменті ринку. Вартість такого б/у автомобіля не висока, як шасі, ізотермічний фургон і холодильна установка використовуються дуже надійні що японські комплектують, та і якість збірки невимірний вище. Зараз ситуація така що японський авторефрижератор з 5-10-річним терміном експлуатації, по своїй якості перевершує новий російський авторефрижератор.

    Всі рефрижератори на сайті компанії АВТОТЕХИМПОРТ