Logo
Picture  
 

  • Як вибрати автомобільний багажник

     

    З настанням весни наш автомобіль досить часто перетворюється на подібність вантажівки – потрібно відвезти розсаду і будматеріали на дачу, іноді занурити декілька велосипедів, щоб підкотитися на вихідних в лісовій або парковій зоні. У звичайний вантажний відсік все це просто не поміститься, тому виникає необхідність скористатися зовнішніми багажними системами. Старий звичний багажник схожий на металеву корзину: цей автомобільний аксесуар зараз можна зустріти хіба що на морально і фізично застарілих автомобілях. Під сучасним багажником розуміється базова вантажна система. Вона складається з опор, закріплених по краях даху і встановлених на них поперечних штанг. Це свого роду фундамент, до якого можна кріпити різні елементи: кріплення для перевезення велосипедів, лиж і сноубордов, байдарок, всілякі обмежувачі вантажів, а також бокси або вантажні корзини. Вибрати багажник досить просто – в будь-якому каталозі фірми-виробника вказані конкретні моделі багажників, відповідні саме вашій марці автомобіля. Існує декілька способів кріплення опор до даху. Найпростіший – кріплення до водостоків, по яких зверху стікає вода. Вони збереглися лише на застарілих вітчизняних автомобілях і іномарках. У деяких автомобілях передбачені штатні гнізда – це спеціальні місця для установки опор. Вони багато в чому уніфіковані, і майже у кожного крупного виробника знайдеться багажник для конкретної машини. Релінги, тобто подовжні дуги, часто застосовуються в мінівенах, універсалах і позашляховиках. Кріплення опори як би обхвачує дугу, і установка багажника займає декілька хвилин. Це не тільки зручно, але і безпечно для лакофарбного покриття, оскільки опори не стосуються безпосередньо даху. Також існує система з Т-подібним профілем. Вона є пазами Т-подібної форми, в які заходять "ніжки" опор. Цей вид кріплення достатньо простий і зручний, але зустрічається досить рідко. Найпоширеніший варіант, на сьогоднішній день, – це кріплення на гладкий дах. У цій багажній системі опори чіпляються крюком-скобою за дверні отвори. Для "трьохдверних" автомобілів існують спеціальні адаптори, за допомогою яких багажник кріпиться таким чином, що основне навантаження розподіляється на передні опори, а задні просто спираються на дах. Щоб не пошкодити фарбу і гумові ущільнювачі дверей, вони забезпечені спеціальним покриттям. Деякі виробники випускають багажні системи, які кріпляться до кузова за допомогою магніта або вакуумних присосків. Надійність цієї системи під великим питанням, а також, не дивлячись на спеціальну обробку, вони відчутно дряпають лакофарбне покриття даху і, якщо неприкріплений жорстко багажник, відірвавшись, попаде в лобове скло позаду автомобіля, що йде, то наслідки будуть плачевними. Інший елемент багажної системи – поперечні штанги – відрізняються один від одного формою і матеріалами. Найпростіша поперечина виготовляється із сталі. Зовні - це простий прямокутний профіль з чорним пластиковим покриттям. Зате ці штанги вельми міцні. Є і мінуси: вага і аеродинаміка, яка виражається в деякому шумі на високій швидкості. Більш просунуті штанги зроблені з алюмінієвого сплаву. Вони відрізняються аеродинамічною формою овального перетину, мають невелику вагу і досить міцні за рахунок складного внутрішнього профілю. Зовні володіють вельми привабливим дизайном і не виглядають чужорідним елементом навіть на дорогих автомобілях. Мінус тільки один – алюмінієві штанги відчутно дорожче сталевих. Існує окрема група багажних систем, моделі яких кріпляться до задньої частини автомобіля. В основному вони призначені для перевезення велосипедів, але зустрічаються також кріплення для боксів, сумок і вантажних корзин. Таке розташування задоволене зручно, але необхідно враховувати те, що збільшаться габарити автомобіля і маневрувати, а також паркуватися почне складніше. Задня світлотехніка може перекриватися вантажем, тому варто звернути увагу на системи, забезпечені додатковими гальмівними і габаритними ліхтарями. Основний мінус цієї системи в тому, що вантаж бруднитиметься пилом і гряззю, що летять з-під задніх коліс. Багажники, що кріпляться до задніх дверей, застосовуються в основному для перевезення велосипедів. В основному вони призначені для універсалів і хетчбеков, але є рідкісні моделі, що встановлюються на багажник седанов. Всі ці багажники вмонтовуються за допомогою спеціальних утримувачів і ременів, які чіпляються за пази задніх дверей (або багажника седана) зверху і знизу. Існують міцніші і вантажопідйомні пристрої, підстава яких спирається на фаркоп, а верхня частина, як і у попередньому випадку, притягується до задніх дверей за допомогою утримувачів. Великогабаритний вантаж можна кріпити прямо до поперечних штанг. Тільки не варто використовувати для цього звичайний мотузок. Краще скористатися спеціальними кріпильними ременями з пряжкою, що самозатягивающейся, а на штанги надіти захисні чохли. Для специфічних вантажів випускаються окремі утримуючі пристосування, наприклад, фіксатори для перевезення сходів або утримувачі для длінномеров круглого перетину – труб і колод. Багажні бокси дозволяють захистити вантаж від дорожньої грязі, а заразом від сторонніх поглядів. Моделі з полірованим покриттям виглядають ефектно, але коштують недешево і швидко покриваються подряпинами, якщо тільки вони не покриті фарбою "металік-карбон", яка маскує дрібні пошкодження. Бокси простіше, виготовлені із звичайного кольорового ABS-пластика з шорсткою поверхнею. Вони довше зберігають товарний вигляд, та зате їх важче відмивати від дорожньої грязі. У дешевих боксів відкриту кришку тримають прості фіксатори. Кришка у моделей подорожче забезпечена газовими упорами-амортизаторами. Такі упори зручні, але можуть не спрацювати при лютих морозах. З цієї причини деякі фірми віддають перевагу звичайним пружинам. Ці бокси забезпечені пристроєм плавного відкриття. У більш просунутих конструкцій кришка боксу відкривається з обох боків. Багажні сумки схожі на пластикові бокси, але зроблені з дуже міцної водонепроникної тканини. Перевага цих моделей полягає в їх компактності і невеликій вазі, тому цю сумку, в складеному стані, можна постійно возити в машині на випадок необхідності. Мінуси ж в тому, що вони гірше захищають вантаж від крадіжки, чим бокси, і у них гірше аеродинаміка. Велосипедні кріплення на дах складаються з двох штанг. Основна подовжньо фіксується на багажній поперечині – вона забезпечена пазами для кріплення коліс велосипеда. Вертикальна додаткова штанга притримує велосипед за раму. Іноді обходяться без вертикальної штанги. Для цього знімають переднє колесо велосипеда і жорстко кріплять колісну вилку за допомогою спеціального утримувача, але кожного разу снімать-надевать колесо велосипеда не дуже-то зручно. Моделі ж, що кріпляться до задніх дверей, застосовуються, коли необхідно перевезти два-три велосипеди і не завжди є місце на даху. Кріплення для водного спорядження складаються з тканинних або пластикових ременів особливої форми для фіксації човнів, байдарок і дощок для серфінгу, а також захоплень-утримувачів для весел і щогл. Для човнів з V-образной формою днища бажано використовувати спеціальні ложементи, які кріпляться до багажної поперечини. Серфам і човнам з плоским днищем підійдуть м'які чохли-накладки на штанги.

    Інтернет-магазин bagaznik. Shop. By/